Francouzská značka DS představuje svůj nejnovější model N°4, který přináší do segmentu prémiových kompaktních hatchbacků netradičně širokou nabídku pohonných ústrojí. Vůz se vydává cestou komplexní elektrifikace a jako jediný v této kategorii nabízí hned tři různé systémy pohonu, které umožňují zákazníkům přizpůsobit si volbu jejich individuálním potřebám a možnostem.
Základem nabídky je plně elektrická verze E-TENSE s výkonem dvě stě třináct koní, která disponuje baterií o čisté kapacitě 58,3 kilowatthodin. Ta zajišťuje dojezd až čtyři sta padesát kilometrů podle normy WLTP při spotřebě pohybující se kolem patnácti kilowatthodin na sto kilometrů. Elektromotor nabízí točivý moment 343 newtonmetrů a pohání předpracovaný podvozek se světlou výškou sníženou o deset milimetrů oproti hybridním verzím. Praktičnost vozu podtrhuje třífázová palubní nabíječka o výkonu jedenáct kilowatt a možnost rychlého nabíjení stejnosměrným proudem až výkonem sto dvacet kilowatt. Na rychlonabíjecí stanici tak baterie nabere energii z dvaceti na osmdesát procent přibližně za třicet minut.
Plug-in hybridní varianta představuje zajímavý kompromis mezi plnou elektrifikací a konvenčním pohonem. Nová generace navyšuje elektrický dojezd o třicet procent díky akumulátoru s kapacitou 14,6 kilowatthodiny, což umožňuje ujet až osmdesát jeden kilometrů čistě na elektřinu. Pohonné ústrojí kombinuje čtyřválcový přeplňovaný motor o výkonu sto osmdesát koní s elektromotorem o výkonu sto dvacet pět koní, které společně dodávají kombinovaný výkon dvě stě dvacet pět koní a točivý moment 360 newtonmetrů. Sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka zajišťuje zrychlení z nuly na sto kilometrů za hodinu za 7,4 sekundy.
Nejpřístupnější variantou zůstává samonabíjecí hybrid s tříválcovým přeplňovaným motorem o objemu 1,2 litru a elektromotorem o výkonu dvacet osm koní. Tento pohon dokáže v městském provozu ujet až polovinu času čistě na elektřinu a díky rekuperaci energie při brzdění nevyžaduje externí nabíjení. S kombinovaným výkonem sto čtyřicet pět koní a emisemi od 117 gramů oxidu uhličitého na kilometr představuje efektivní vstup do světa prémiových francouzských hatchbacků.
Z hlediska designu stojí DS N°4 na výrazných devatenácti až dvacetipalcových kolech a zaujme proporcemi se svalnatými liniemi a splývavou siluetou. Délka 4,40 metru, šířka 1,87 metru a rozvor 2,67 metru zajišťují prostorný interiér s velkoryse řešeným zavazadlovým prostorem, který u hybridní verze nabízí 430 litrů. Pátý dveře mohou být vybaveny elektrickým ovládáním s hands-free přístupem.
Výbavové provedení PALLAS přináší sedadla z hustě tkané látky s prošíváním, zatímco vrcholná verze ÉTOILE nabízí interiér z alcantary nebo kůže Nappa doplněný o systém DS IRIS, maticové světlomety a elekticky nastavitelná přední sedadla. Balíček konektivních služeb CONNECT ONE je součástí dodávky na deset let a umožňuje dálkové ovládání klimatizace, sledování stavu nabití i vzdálené aktualizace.
Cenová nabídka startuje u samonabíjecího hybridu na částce 770 tisíc korun v zaváděcí edici Jules Verne. Plug-in hybridní verze je k dispozici od 1,1 milionu korun a plně elektrická varianta E-TENSE vyjde na 1,18 milionu korun ve výbavě Pallas.
