Po šestileté pauze se TOYOTA GAZOO Racing (TGR) letos vrací na Nürburgring a poprvé spojuje síly se soukromým týmem ROOKIE Racing. Soutěžit budou pod označením TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) v seriálu Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) a 24 hodin Nürburgringu, stejně jako v japonském seriálu Super Taikyu.
Tým TGRR bude soutěžit s vozem GR Yaris M Concept, vybaveným nově vyvinutou automatickou převodovkou GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (DAT). Systém, který se pyšní ultra rychlým podřazováním, aby se jezdec mohl plně soustředit na řízení, brzdění a zrychlování, bude nadále zdokonalován v žáru motoristických soutěží.
Když Akio Toyoda – známý pod přezdívkou coby jezdecký mistr Morizo – a jeho školitel a jezdecký mistr Hiromu Naruse založili v roce 2007 tým GAZOO Racing, vybrali si vytrvalostní závod 24 hodin Nürburgringu coby ideální místo k otestování filozofie „silnice rozvíjejí lidi a lidé staví auta“.
Koncepční vůz GR Yaris M Concept s motorem uprostřed používá přeplňovaný řadový čtyřválec, který je doposud ve fázi vývoje. Nový motor posouvá hranice výkonu a efektivity a zároveň svými kompaktními rozměry přispívá k nízkému těžišti vozu.
GR Yaris M Concept
Díky uspořádání s motorem uprostřed může GR Yaris M Concept těžit z výhod optimálního rozložení hmotnosti a těžiště, což se promítá do lepších jízdních schopností při zatáčení. Prostřednictvím intenzivního testování v rámci seriálu Super Taikyu 2025 chce TGRR akcentovat filozofii vývoje „řidič na prvním místě“, kdy jsou vozidla během závodů opakovaně vystavována situacím za limitem možností a následně opravována za extrémních podmínek závodění s využitím zpětné vazby od jezdeckého mistra Morizo, profesionálních závodních jezdců i špičkových neprofesionálních jezdců.
TGR již od počátku svého působení na Nürburgringu opakovaně získala tituly mistra světa v rallye, vytrvalostních závodech i rallyových seriálech, a v loňském roce dokonce zaznamenala další hattrick v poháru konstruktérů FIA.
Verze GR Yaris Aero Package je inspirována vášní pro automobily, motoristický sport a řízení. Filozofie „řidič na prvním místě“, aplikovaná u modelu GR Yaris, usiluje o to, aby se veškeré poznatky získané na testovacích okruzích nebo v soutěžích přímo promítaly do vývoje vozidel. Výsledkem je koncepční model s novou špičkovou aerodynamikou, který zaujme i svým atraktivním stylistickým ztvárněním.
Zadní křídlo s manuálně nastavitelným sklonem umožňuje jezdci měnit přítlak v závislosti na okolnostech. K lepšímu pocitu přilnavosti z pohledu jezdce přispívají nové výrazné kanály v předních blatnících, umístěné za předními koly a sloužící k usměrnění proudu vzduchu. Aerodynamické vlastnosti jsou dále optimalizovány přídavnými průduchy dole po obou stranách zadního nárazníku, kde zajišťují odvádění proudu vzduchu z prostoru zadních podběhů.
Součástí paketu je i větrací otvor na kapotě ve stylu závodních vozů, zajišťující účinnější chlazení, jakož i volitelná vertikální ruční brzda.
Zatímco TGR pokračuje ve zkoumání technologií a posouvání jízdních schopností s modelem GR Yaris v motoristickém sportu, současná generace Toyoty GR Supra přišla s vrcholnou verzí A90 Final Edition. Tato speciální edice nabízí zájemcům atraktivní kombinaci výkonu, agility a preciznosti, to vše umocněné řadou úprav inspirovaných motoristickým sportem pro ještě větší radost za volantem.
Až 441 koní
Úpravami pohonné jednotky se podařilo posílit výkon ze 340 k (250 kW) na 441 k (324 kW) – resp. točivý moment z 500 Nm na 571 Nm. Vůz tak dosahuje lepší akcelerace a nabízí agilnější odezvu; zároveň se zvýšila maximální rychlost o 20 km/h na 270 km/h.
Z nového sedadla řidiče z uhlíkových vláken je možné posouvat jízdní vlastnosti v zatáčkách až na hranice možností díky vylepšením, jako je nastavitelné odpružení KW, přímější řízení, nové 19″ vrtané brzdy Brembo nebo širší pneumatiky s vysokou přilnavostí.
Prostřednictvím uvedených aktivit v oblasti vývoje vozidel si TOYOTA GAZOO Racing klade za cíl přispět k potenciálním řešením pro uhlíkově neutrální mobilitu a také k udržitelné a vzrušující budoucnosti motoristického sportu. TGR neustále zdokonaluje alternativní pohonné jednotky a alternativní paliva prostřednictvím účasti v motoristických soutěžích, kdy zároveň podporuje multi-technologickou strategii Toyoty, která zákazníkům ze všech koutů světa umožňuje snižovat emise.
Využívá udržitelná paliva
TGR v rámci všech programů světového šampionátu využívá udržitelná paliva: vozy GR YARIS Rally1 v soutěžích WRC a vozy GR010 HYBRID v soutěžích WEC používají ze 100% obnovitelná biopaliva. Tým TGR dokonce i na náročné Rallye Dakar díky partnerství se společností Repsol představil palivo se 70% podílem obnovitelných složek.
V návaznosti na inovace, které tým Rookie Racing představil v podobě závodního vozu GR Corolla H2 a jeho vodíkového pohonu, společnost TGR rovněž představila možnou budoucnost využívání vodíkového paliva v rallye a dalších soutěžích, konkrétně ve formě prototypů GR Yaris H2 a GR H2 Racing Concept.
V roce 2025 bude TGR pokračovat ve svém závazku rozvíjet pracovníky a technologie prostřednictvím motoristického sportu a dále akcentovat svoji filozofii vyrábět stále lepší automobily prostřednictvím vzrušujících výzev a přístupu „řidič na prvním místě“.
TGR od svého založení v roce 2007 staví na filozofii nasazování vozidel v extrémních podmínkách motoristického sportu, kde je technologie testována na hranicích možností, zatímco členové týmu kultivují myšlení založené na týmové práci a řešení problémů.
