Skip to content

Autojízda.cz

  • Home
  • Elektromobily
  • Veřejné nabíjecí stanice musí být od letoška certifikované

Veřejné nabíjecí stanice musí být od letoška certifikované

Od letošního roku musí mít každá veřejná nabíjecí stanice měřidlo certifikované Českým metrologickým institutem, jinak nelze elektřinu zákazníkům legálně fakturovat. Schneider Electric varuje, že část provozovatelů na nová pravidla stále není připravena.

Schneider Electric zaznamenal od začátku roku výrazný nárůst dotazů od provozovatelů. „Řeší, zda jejich stanice splňují požadavky, jak certifikaci zajistit a co přesně Český Metrologický institut vyžaduje,“ říká Leoš Kabát, specialista na elektromobilitu ve Schneider Electric. „Legislativa platí, ale praxe ukazuje, že ne všichni jsou připraveni.“

Požadavek platí od ledna 2026 a vztahuje se na všechny veřejné DC i AC nabíjecí stanice. Povinnost se týká také nabíječek v komerčních budovách, pokud měření slouží k fakturaci mezi právními subjekty bez ohledu na to, zda jde o střídavé nebo stejnosměrné nabíjení.

Z povinnosti jsou naopak vyňaty nepodnikající fyzické osoby provozující nabíječky pro vlastní potřebu a společenství vlastníků nebo bytová družstva, která elektřinu vyúčtovávají interně mezi svými členy.

Schneider Electric certifikuje své stanice kombinací evropské Eichrecht certifikace a lokálního ověření u ČMI. U nabíjecích stanic EVlink Pro AC a u DC stanic o výkonu 60 kW certifikační proces probíhá. Společnost pomáhala s certifikací i zákazníkovi Shell – jejich OEM stanice Titan V4 320 kW typovou zkoušku již absolvovala. Po úspěšném prvotním ověření v místě instalace jsou elektroměr i stanice opatřeny úředními plombami ČMI.

Nařízení AFIR přitom zavádí i další povinnosti. Nové DC stanice nad 50 kW musejí umožňovat platbu kartou, všechny veřejné stanice pak musejí podporovat ad-hoc nabíjení, tedy dobití bez registrace nebo předplatného, a transparentně zobrazovat cenu před zahájením nabíjení.

„Certifikované měřidlo není jen zákonná povinnost, ale také základ důvěry mezi provozovatelem a zákazníkem,“ dodává Kabát. „Kdo to nevyřeší, riskuje, že nebude moci legálně účtovat odebranou energii.“

Konkrétní podmínky stanovuje Český metrologický institut: měřidlo musí mít platnou typovou zkoušku, měření musí být metrologicky průkazné a zákazník musí mít přístup k ověřitelným údajům o spotřebě. Povinnost vychází z evropského nařízení AFIR (EU 2023/1804) a směrnice MID (2014/32/EU).

Tags: Schneider Electric

Post navigation

Previous Citroën C3 Aircross Electric: Dostupná elektromobilita pro každodenní provoz

Podobné články

Škoda Epiq již vstupuje na český trh, navíc s časově omezenou zaváděcí sérií START

Škoda Epiq již vstupuje na český trh, navíc s časově omezenou zaváděcí sérií START

20. 5. 2026
Spojení s FVE mění auto v domácí baterii a dramaticky snižuje cenu za kilometr

Spojení s FVE mění auto v domácí baterii a dramaticky snižuje cenu za kilometr

15. 5. 2026
Seat a Cupra: Cesta akumulátorové baterie

Seat a Cupra: Cesta akumulátorové baterie

14. 5. 2026

Redakce doporučuje

Veřejné nabíjecí stanice musí být od letoška certifikované

Veřejné nabíjecí stanice musí být od letoška certifikované

3. 6. 2026
Citroën C3 Aircross Electric: Dostupná elektromobilita pro každodenní provoz

Citroën C3 Aircross Electric: Dostupná elektromobilita pro každodenní provoz

1. 6. 2026
Renault Caudron Rafale C.460 zpět ve vzduchu

Renault Caudron Rafale C.460 zpět ve vzduchu

29. 5. 2026
Cupra Raval s kampaní University of the Streets

Cupra Raval s kampaní University of the Streets

29. 5. 2026
Copyright © Autojízda.cz | DarkNews by AF themes.