Skip to content

Autojízda.cz

  • Home
  • Uncategorized
  • Thyssenkrupp Bilstein vyrábí tlumiče s pomocí svařovacích robotů Tawers G4

Thyssenkrupp Bilstein vyrábí tlumiče s pomocí svařovacích robotů Tawers G4

Společnost Panasonic Factory Solutions umožnila výrobci automobilů Thyssenkrupp Bilstein, světovému lídrovi v oblasti automobilových tlumičů, digitalizovat výrobní halu tlumičů v Rumunsku pomocí systému svařovacího robota TAWERS G4 společnosti Panasonic.

Systém svařovacího robota Panasonic TAWERS G4 modernizuje a nahradí dvě starší svařovací robotické buňky, které po desetiletí spolehlivé služby končí. Jedna z těchto svařovacích robotických buněk byla kompletně modernizována na systém G4, přičemž její demontované komponenty jsou používány jako náhradní díly k prodloužení životnosti druhé nejstarší robotické buňky.

Jako jeden z největších zaměstnavatelů v rumunské župě Sibiu vyrábí společnost Thyssenkrupp Bilstein OEM sestavy tlumičů a komponenty pro automobilový trh s náhradními díly. Svařovací robotický systém TAWERS G4 společnosti Panasonic umožňuje společnosti Thyssenkrupp Bilstein zvýšit rychlost, flexibilitu a použitelnost na její výrobní lince, což jí pomáhá udržet si klíčovou konkurenční výhodu a dosáhnout jejích cílů v oblasti digitalizace.

Společnost Panasonic spolu s partnerem SC TOTAL TEHNIQUES SOLUTIONS SRL zajistila veškeré plánování, instalaci a průběžnou podporu tohoto programu výměny robotického svařování.

Zvýšené rychlosti zpracování a vylepšená komunikace V závodě pracuje celkem šest svařovacích robotických systémů Panasonic TAWERS. Systém G4 se vyznačuje zvýšenými rychlostmi zpracování řídicí jednotky a optimalizovanou komunikací mezi řídicí jednotkou a robotem.

Ve srovnání s předchozími modely umožnil nově integrovaný transformátor zmenšit systém G4, což šetří místo a náklady bez kompromisů v oblasti spolehlivosti. Dotyková obrazovka G4 navíc zjednodušuje programování na výrobní lince.

Offline aktualizace a přeprogramování systému

Systém svařovacího robota Panasonic TAWERS G4 je vybaven offline programovacím softwarem DTPS, který umožňuje vzdálený digitální přístup k výrobním a provozním datům systému v reálném čase. To znamená, že inženýři mohou přeprogramovat všechny nebo některé části svařovacího procesu, zatímco robot pokračuje ve výrobě.

Provádění těchto činností mimo výrobní halu poskytuje flexibilitu a šetří obrovské množství času Například programování nového svařování může trvat až tři dny, nyní lze nový svařovací přípravek snadno otestovat nahráním CAD dat do digitálního dvojčete buňky.

Vincent Londsdale, Key Account Manager ve společnosti Panasonic Connect, komentuje: „Výrobci automobilů jsou pod tlakem, aby automatizovali a zefektivnili své procesy a zároveň snížili náklady. To umožnilo společnosti Thyssenkrupp testovat a simulovat mimo výrobní halu v digitálním prostředí předtím, než musí investovat do nového nebo upraveného procesu svařování. Schopnost Panasonic standardizovat robotické buňky znamená, že je lze okamžitě replikovat bez jakýchkoli dalších nákladů na spouštění.“

Post navigation

Previous Dětská výtvarná soutěž Dream Car zná vítěze národního kola
Next Nová Corolla Cross: moderní design, technologie a výbava GR SPORT

Podobné články

Toyota loni prodala rekordních 22 280 aut a je druhá na trhu s podílem 8,3 procent

Toyota loni prodala rekordních 22 280 aut a je druhá na trhu s podílem 8,3 procent

7. 1. 2026
Startuje další ročník mezinárodní dětské výtvarné soutěže Toyota Dream Car

Startuje další ročník mezinárodní dětské výtvarné soutěže Toyota Dream Car

6. 1. 2026
Nikola Parrák se stává novou vedoucí marketingu společnosti Škoda Auto pro český trh Nikola Parrák se stává novou vedoucí marketingu společnosti Škoda Auto pro český trh

Nikola Parrák se stává novou vedoucí marketingu společnosti Škoda Auto pro český trh

5. 1. 2026

Redakce doporučuje

Toyota se vrací ke kořenům a Toyota GAZOO Racing se mění na GAZOO Racing

Toyota se vrací ke kořenům a Toyota GAZOO Racing se mění na GAZOO Racing

8. 1. 2026
Evropské výzkumné a vývojové centrum Toyoty mění svůj název a bude v šampionátu WEC soutěžit pod novou značkou

Evropské výzkumné a vývojové centrum Toyoty mění svůj název a bude v šampionátu WEC soutěžit pod novou značkou

8. 1. 2026
Nová nabídka motorů Duster a Bigster

Nová nabídka motorů Duster a Bigster

8. 1. 2026
Lexus NX 350h Prestige AWD: podrobná recenze

Lexus NX 350h Prestige AWD: podrobná recenze

8. 1. 2026
Copyright © Autojízda.cz | DarkNews by AF themes.