Ve čtvrtém měsíci letošního roku se prostřednictvím inzertních serverů na českém sekundárním trhu prodalo 72 885 ojetých vozů, což je o 5,4 procenta méně než o měsíc dříve, v březnu. Zatímco pokles mezi březnem a dubnem se každoročně cyklicky opakuje, v meziročním srovnání analytici zaznamenali nárůst prodejů o 2,2 procenta. Průměrná cena ojetého auta meziročně vzrostla o necelých sedm procent na 324 132 korun, v porovnání s březnem naopak mírně klesla (o 1,5 %). Vyplývá to z analýzy expertů skupiny AURES Holdings, provozovatele největší tuzemské sítě prodejců ojetých vozů AAA AUTO a Mototechna.
Letošní čísla ukazují slabší celé čtyři první měsíce roku, prodeje v tomto období meziročně klesly o 4,3 %. „Ukazuje to na mírné ochlazování trhu, zapříčiněné mnoha faktory, zejména těmi globálními jako je válka na Blízkém východě a z toho pramenícími rostoucími cenami fosilních paliv. Není divu, že se tato nejistota propisuje i do prodejů automobilů, nejde však o žádné drama. O tom svědčí i fakt, že v našich sítích AAA AUTO a Mototechna jsme meziročně zvýšili prodeje o 1,5 procenta – a to byl uplynulý rok absolutně rekordní v naší 34leté historii,“ říká generální ředitel AURES Holdings Petr Vaněček.
V souvislosti s drahými fosilními palivy se podle něj ukázala jako zásadní sázka na alternativní pohony, elektromobily a hybridy. „Tento trh velmi dynamicky roste, byť z malé základny – meziročně se prodeje bateriových elektromobilů na sekundárním trhu ztrojnásobily, z 1,63 na 4,5 procenta. V AAA AUTO, coby lídrovi elektromobility na sekundárním trhu, jsme v porovnání s loňským dubnem zvýšili prodeje o 136 procent na 352 elektrických vozidel v rámci celé skupiny – 280 z nich v Česku, kde prodeje narostly o 174 procent,“ dodává Vaněček s tím, že si troufá predikovat další růst. „Z dnešních čtyř a půl se BEV mohou v horizontu dvou až tří let dostat k sedmi až desetiprocentnímu podílu na trhu, hybridy k osmi procentům. Souhrnně by tak tyto alternativy mohly do tří let tvořit 15 až 20 procent prodejů sekundárního trhu.“
Elektromobily posílily zejména na úkor dieselových aut, na čemž se kromě jejich technické složitosti a servisní náročnosti podepisuje také razantnější zdražení nafty ve srovnání s benzinem. „Meziročně se prodeje dieselů propadly o 4,5procentního bodu, čímž se jejich podíl dostal už k hranici 45 procent na trhu, přitom ještě loni měly nafťáky více než polovinu. Naopak benziny mírně posílily, a to tak, že vyrovnaly podíl dieselů. Když k nim však připočteme ještě hybridy s podílem čtyř procent, které jsou téměř výhradně benzinové, má tento typ paliva už poměrně výrazně navrch,“ bilancuje Petr Vaněček.
Zajímavý trend lze vysledovat i u převodovek – ty automatické už s postupnou modernizací vozového parku míří k dominanci. Zatímco loni držely 43 procent sekundárního trhu, letos v dubnu už to bylo přes 47 procent.
Průměrné stáří prodaných ojetin zůstává meziročně na 12 letech, výrazněji se nemění ani kilometrový nájezd (160 000 km). Vedení i v dubnu udržely karoserie typu SUV (25 %), byť jejich podíl klesl – lidé se opět začali pomalu vracet k úspornějším typům aut (kombi 24 %, hatchback 20 %), protože pseudoterénní „esúvéčka“ s vysokou stavbou karoserie spotřebují více drahého paliva.
Na pořadí nejprodávanějších značek tuzemského sekundárního trhu se meziročně nic nezměnilo. Dominanci – stejně jako u nových vozů – v dubnu udržela domácí značka Škoda, která dokonce výrazně posílila; zatímco před rokem měla mezi ojetinami podíl necelých 20 procent, letos v únoru to bylo už 26,4 %. Druhou příčku zaujímá značka Volkswagen (14,4 %), třetí Ford (6,8 %), čtvrtou BMW s 6 procenty a první pětici uzavírá Mercedes se 5,1procentním podílem. „Nejprodávanějším modelem je stále Škoda Octavia, která představuje 34 procent všech prodaných škodovek z druhé ruky a devět procent celého sekundárního trhu. Druhá je fabia, která má mezi škodovkami 20,5procentní podíl,“ říká Petr Vaněček.
