Zapomeňte na nudná SUV, českí řidiči objevili kouzlo jízdy s větrem ve vlasech a vykupují ojeté kabriolety ve velkém. Tyto stroje přitom zdražují dvakrát rychleji než běžná inflace a stávají se chytrou investicí.
Automobilky se tak trochu zbláznily do elektrických krabic a praktických SUV, takže vymyslet a vyrobit zástupce střední třídy s plátěnou nebo skládací střechou je dnes v novotách spíše utopie. Kvůli nízkým maržím a drahému vývoji prostě auta bez střechy ze showroomů mizí. Jenže milovníci svobody na čtyřech kolech se jen tak nevzdají, a tak sekundární trh zažívá naprostou extázi. Letos si Češi na inzertních serverech za první pololetí pořídili rekordních 6 102 ojetých kabrioletů, což představuje skokový nárůst o čtvrtinu oproti roku 2021. A co víc, průměrná cenovka těchto parťáků na slunné výlety vyrostla o neuvěřitelných 64 procent, čímž hravě strčila do kapsy běžný růst cen v celé ekonomice.
Trh s ojetými kabriolety v Česku teď předvádí parádní paradox. Nabídka nových modelů sice kvůli tabulkám výrobců vysychá, ale autobazary a inzertní portály praskají ve švech zájmem lidí, kteří chtějí zažít opravdovou radost z cestování. Zatímco v prvním pololetí roku 2021 frčelo 4 875 ojetých vozů bez střechy, letošní statistiky hlásí nejvyšší čísla za posledních šest let. Lidé berou bazary útokem, protože dobře vědí, že rozumné kabrio se na silnicích stává nedostatkovým zbožím.
Jak trefně poznamenává Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, provozovatele autocenter AAA AUTO, kabriolet dnes kupuje úplně jiný typ zákazníka než před pěti lety. Dřív šlo spíše o impulzivní letní nákup pod vlivem slunečného odpoledne, dnes je to čím dál častěji uvážlivá investice do auta, které si drží, nebo dokonce zvyšuje hodnotu. Nabídka nových vozů vysychá, a tak se pozornost přesouvá na trh ojetin, kde stroje s otevřenou kabinou píší vlastní ekonomické příběhy.
Největší poprask ale budí peníze. Průměrná cena ojetého kabrioletu vystřelila z 271 911 korun v prvním pololetí roku 2021 na letošních 444 550 korun, což znamená raketový nárůst o 63,5 procenta. Když to srovnáme s daty Českého statistického úřadu, kde spotřebitelské ceny za stejné období rostly zhruba o 36 procent, kabriolety zdražují téměř dvakrát rychleji než zbytek ekonomiky. Ještě brutálněji se tento trend propisuje do nejvyšší cenové kategorie. Počet prodaných kabrioletů za víc než 999 tisíc korun totiž explodoval z 235 kusů v prvním půlroce 2021 na letošních 695 aut, což je téměř třikrát víc. Jejich podíl na celkových prodejích kabrioletů se tak vyšvihl ze 4,8 na 11,4 procenta.
Zajímavý posun registrujeme také v oblasti techniky a komfortu. Zatímco v první polovině roku 2021 tvořily vozy s automatickou převodovkou pouhých 35 procent prodaných kabrioletů, letos je to už 45 procent. Automat je navíc jasně spojen s dražším, prémiovějším segmentem – průměrná cena takového vozu atakuje hranici 693 787 korun, zatímco u manuálů se drží na necelých 244 tisících, tedy na necelé třetině. Petr Vaněček k tomu doplňuje, že kabriolet už dávno není jen manuální hračka pro nadšence, kteří si chtějí sami řadit na horské silnici. Zákazníci čím dál častěji chtějí pohodlí a auto vnímají spíš jako luxusní doplněk k životnímu stylu než jako čistě sportovní stroj.
Kompletní proměnou prošel i žebříček nejprodávanějších modelů. Zatímco v roce 2021 kraloval dostupný Peugeot 206, letos jeho žezlo převzal o generaci mladší Peugeot 307. Vstupní úroveň trhu tak zůstává pro širší veřejnost otevřená, přestože celkové objemy v levnějších kategoriích mírně klesly. Naopak naprosto stabilní pozici si v první desítce drží ikony jako Mazda MX-5, divoký Ford Mustang nebo elegantní BMW řady Z4, jejichž průměrná cena od roku 2021 vzrostla o více než 40 procent. A co elektrická budoucnost? Elektromobily bez střechy sice stále tvoří jen drobnou zlomkovou záležitost – letos jich našlo majitele 36 oproti sedmi v roce 2021 –, avšak jejich počet se za sledované období zvýšil více než pětinásobně, což ukazuje, že ani alternativní pohony tuto vášeň neobcházejí obloukem.
