Trh s ojetými vozidly v prvním pololetí roku 2026 přináší zásadní změny. Auta mezitím zdražila o 4,7 procenta na průměrných 312 000 Kč, omladila se a na českých silnicích potkáváme stále více elektromobilů. Pozor si ale musíme dát na nepoctivé prodejce a zatajené havárie.
Sektor ojetých vozidel zažívá pořádně turbulentní období. Nejnovější analýza společnosti Cebia mapující první pololetí roku 2026 ukazuje, že se na trhu událo hned několik zásadních posunů, které ovlivní každého, kdo pokukuje po novém plechovém miláčkovi. Vozy meziročně zdražily o 4,7 %, přičemž průměrná cenovka vyskočila z loňských 298 000 Kč na letošních 312 000 Kč. Za tímto nárůstem stojí hned dva hlavní faktory – mladší vozový park a rostoucí apetit trhu po elektrifikovaných modelech.
Omlazení flotily a dovozy ze zahraničí
Průměrné stáří nabízených ojetin kleslo z 9,82 roku na 9,54 roku, což v praxi znamená omlazení zhruba o tři měsíce. Zahraniční dovozy přitom nabírají na síle. Letos dorazilo do České republiky 80 084 ojetých osobních aut, což představuje nárůst o 10,4 % neboli 7 543 kusů navíc oproti loňsku. Průměrný věk těchto dovozů klesl z 10,5 na 10,3 roku, přičemž auta starší 15 let tvořila 23,27 % z celkového objemu. Struktura dovozů se navíc radikálně mění pod vlivem ekologie a energetických trendů.
Benzín válcuje naftu, elektrovozy nabírají dech
Pohonná ústrojí procházejí na trhu obrovskou obměnou. Zatímco dříve kralovaly diesely, nyní jasně dominují benzinové motory. U dovezených vozidel činil rozdíl mezi benzinem a naftou loni jen 1,61 procentního bodu ve prospěch benzínu, ale letos tento gap narostl na monstrózních 11,22 procentního bodu. Benzinová auta tvořila 49,04 % dovozů, zatímco nafta spadla na 37,82 %. Ještě zajímavější je skok u čistých elektromobilů, které u čerstvých dovozů dosáhly na podíl 8,52 % (loni 5,35 %). Na celém trhu ojetin pak benzin drží 47,56 %, nafta 44,25 % a elektromobily poskočily z 1 jamás na 3,66 %, což znamená, že každé sedmadvacáté prodávané ojeté auto je čistá elektřina. Hybridy se drží na 3,21 %.
Původ vozů a oblíbené modely
Více než polovina aut (52,34 %) měla v inzerci uveden český původ. Německo si drží stabilních 19,67 %, tedy každé páté auto, ale výrazně roste Slovensko s podílem 3,14 % a mírně i Švédsko, zatímco Itálie lehce oslabila. V žebříčku nejprodávanějších modelů poprvé v historii ovládlo hned devět z deseti míst koncernové vozy, které doplnil pouze Hyundai i30 na osmé pozici. Trůn obhájila Škoda Octavia s podílem 9,24 %, následovaná modely Fabia, Superb, Kodiaq, Karoq, Volkswagen Golf, Passat, již zmíněný Hyundai i30, Škoda Scala a desítku uzavírá Volkswagen Tiguan. Celá tato top desítka ukousla 32,25 % trhu.
Tachometry, barvy a nekalé praktiky
Průměrná hodnota na tachometrech klesla na 142 000 km, tedy o 3 000 km méně než loni. Přesto zůstává stáčecí mafie hrozbou a kupující nesmí polevit v ostražitosti. Co se týče barev, absolutně dominují šedá (23,03 %), bílá (20,73 %) a černá (17,92 %). Platnou STK postrádalo 23,41 % nabízených aut. Alarmující situace panuje u historie vozidel. Ačkoliv prodejci tvrdí u 43,99 % aut, že jsou po prvním majiteli, realita je taková, že tento status sedí zhruba jen na 16 % vozů. Ještě horší je to s haváriemi – jako nehavarované se inzeruje 99,61 % aut, přičemž ve skutečnosti má za sebou poškození zhruba 60 % prodávaných ojetin, a to mnohdy hned vícenásobné.
Doba prodeje a význam prověřování
Průměrná doba prodeje se mezitročně prodloužila o tři dny na 70 dnů, ovšem oproti prvnímu čtvrtletí (73 dnů) jde o zrychlení. Zásadním nástrojem pro rychlý prodej je Základní prověření historie od Cebia, které kupujícím zdarma odhalí najeté kilometry a dává jim jistotu. Vozidla s tímto prověřením se prodávala v průměru za 55 dnů, tedy o 15 dnů rychleji. Najdete ho na portálech jako Sauto, TipCars, Automodul, Cars či Annonce. Zákazníci tak mohou s chladnou hlavou objevovat svět mobility bez zbytečných rizik.
