Prodeje firemních ojetin v síti AURES Holdings vystřelily v prvním pololetí o devět procent vzhůru. Podnikatelé stále častěji volí dražší vozy nad 800 tisíc korun a masivně nakupují SUV, která nechávají kombíky za sebou.
Svět firemní mobility prochází zajímavou obměnou a tuzemský byznys šlape na plyn. V prvním pololetí roku 2026 zamířilo k českým podnikatelům a firmám skrze prodejní síť skupiny AURES Holdings přesně 4 310 ojetých vozů. To představuje solidní meziroční nárůst o 359 aut, tedy plných devět procent. Ukazuje se, že prověřené zánovní i starší vozy už dávno nejsou nouzovým řešením pro ty, na které nové modely v showruomech nestačí. Jsou plnohodnotnou, ekonomicky chytrou alternativou, která dokáže okamžitě reagovat na dravé tempo moderního podnikání.
Když se podíváme na kalendářní vývoj, lednové mrazy přinesly mírné ochlazení. Během nebývale studeného prvního měsíce roku si firmy odvezly 602 vozů, což bylo o čtyři procenta méně než loni. Šlo ale o jediný zaškobrtnutí v celém pololetí. Hned od února se kola roztočila naplno a tempo růstu pravidelně nabíralo na síle. Březen přidal 10 procent, duben 11 procent, květen 12 procent a červenec doslova explodoval s nárůstem o 22 procent, kdy si zákazníci odvezli 778 aut proti loňským 639. Absolutním vrcholem pololetí se stal květen s úctyhodnými 788 prodanými vozy.
Za těmito čísly stojí čistá kalkulace a pragmatické uvažování. Jak trefně poznamenává Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele sítí AAA AUTO a Mototechna, devítiprocentní růst je důkazem, že ojeté auto dává podnikatelům smysl. Největší porci své hodnoty totiž vůz ztratí v prvních letech provozu a tuto daň už zaplatil někdo jiný. Podnikatelé počítají peníze a zjišťují, že za stejný obnos pořídí buď rovnou více aut, nebo o třídu lepší kousek. K tomu přičtěte fakt, že vůz stojí na place ihned, nikoliv někde v měsíce dlouhé výrobní frontě, a prověřený technický stav spolu se zárukou a financováním tvoří ideální balíček.
Průměrná cenovka firemního vozu povyskočila na zhruba 479 500 korun z loňských 457 500 korun. Největší porce byznysu setočí v pásmu od 400 do 600 tisíc korun, kam spadlo takřka každé čtvrté prodané auto. Nejstrmější křivku růstu však sledujeme u prémiových segmentů. Vozy s cenovkou mezi 800 a 999 tisíci korunami vyskočily o 29 procent na 230 kusů a luxusní kousky nad milion narostly o 23 procent na 285 prodaných exemplářů. Na své si ale přišli i zastánci dostupných vozů. Auta do sta tisíc poskočila o deset procent a segment od sta do dvou set tisíc přidal třináct procent. Tuzemská podnikatelská sféra se rozevírá – jedni staví na odiv reprezentativní miliónové stroje, druzí oceňují spolehlivého dělníka za pár korun.
Velký třesk se odehrává také v oblastech karoserií. Zatímco loni připadalo na sto prodaných kombíků 117 SUV, letos je to už 144 sportovně užitkových vozů. SUV utíkají konkurenci rychlým tempem. Klasická kombi ale rozhodně nepatří do starého železa. S 888 kusy zůstávají druhou nejčastější volbou a hravě strčí do kapsy hatchbacky či sedany. Firmy ovšem slyší i na další praktické tvary. Minibusy rostou o 29 procent, dodávky o 17 procent, MPV o 14 procent a lehce si polepšily i pick-upy. Volba auta dnes podléhá nejen litrům v zavazadlovém prostoru, ale také tomu, jak snadno se do něj nastupuje a jaký dojem zanechá před obchodním partnerem.
Na vrcholu popularity nadále kraluje domácí automobilka. V elitní pětce modelů drží Škoda hned čtyři pozice. Zlatou medaili bere Octavia s 336 kusy, za ní následuje Kodiaq, Superb a pátá Fabia. Jediným vetřelcem v top pětce je Volkswagen Passat, přestože se Octavie prodalo takřka trojnásobně víc. Zajímavostí je, že právě Octavia jako jediný zástupce z čela žebříčku meziročně posílila, a to o jedenáct procent. Uvnitř samotné Mladé Boleslavi je navíc vidět proměna preferencí, kdy Kodiaq v žebříčku přeskočil Superb a do popředí se derou i čisté elektromobily jako Enyaq či zástupci asijských a amerických značek v čele s Teslou Model 3.
