Chery Tiggo 7 přijíždí na český trh jako středně velké rodinné SUV a přímá alternativa ke zavedeným modelům, jako je Škoda Karoq, Volkswagen Tiguan nebo Hyundai Tucson. Jeho hlavní zbraní je možnost volby. Ucelená modelová řada Tiggo 7 totiž nabízí hned tři různé světy: klasický benzinový motor (ICE), plně hybridní systém bez nutnosti nabíjení (HEV) a plug-in hybrid (PHEV) s možností dobíjení ze sítě. Společným jmenovatelem všech verzí je pak nadprůměrně prostorný interiér, vyspělé technologie a velmi agresivní cenová politika, která zákazníka nenutí složitě doplácet za každou položku.
Tři varianty motorizace
Zásadním rozdílem v rodině Tiggo 7 je použitá technika pod kapotou. Zde je přehled všech tří možností, které spolehlivě pokrývají potřeby dnešního trhu:
- Tiggo 7 ICE (Klasický benzín): Tradiční pojetí zastupuje přeplňovaný benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI s výkonem 108 kW a maximálním točivým momentem 275 Nm. Ten vždy spolupracuje se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (7DCT). Jde navíc o jedinou verzi v nabídce, která kromě pohonu předních kol nabízí u vrcholné výbavy inteligentní pohon všech čtyř kol (AWD) se speciálními terénními režimy (Sníh, Bláto, Písek, Off-road). Průměrná spotřeba činí 7,0 l/100 km u předokolky a 7,9 l u verze s pohonem 4×4.
- Tiggo 7 HEV (Plně hybridní): Ideál pro ty, kdo chtějí jezdit úsporně, ale nemají kde nabíjet. Využívá vyhrazený hybridní motor 1.5T DHE o kombinovaném systémovém výkonu 165 kW (224 koní) s maximálním točivým momentem 310 Nm. Ten je spojen s pokročilou dedikovanou převodovkou DHT 150 a pohání přední kola. Vůz se dokáže pohybovat hladce čistě na elektřinu a spalovací motor slouží v nižších rychlostech jako generátor. Kombinovaná spotřeba podle normy WLTP dosahuje vynikajících 5,7 l/100 km.
- Tiggo 7 PHEV (Plug-in hybrid): Technologický vrchol představuje plug-in hybridní jednotka s celkovým kombinovaným výkonem 205 kW a točivým momentem 365 Nm, fungující ve spojení s inovativní převodovkou 1DHT a pohonem předních kol. Samotný spalovací motor 1.5 TGDI generuje 105 kW, zatímco trakční elektromotor přidává úctyhodných 150 kW. Díky vysokonapěťové LFP baterii o kapacitě 18,4 kWh ujede auto v kombinovaném cyklu až 90 km čistě na elektřinu. Velkým trumfem je i funkce V2L (Vehicle-to-Load), která z auta dělá pojízdnou elektrárnu, ze které lze výkonem až 3,3 kW napájet v podstatě jakékoliv externí spotřebiče.
Výbavové stupně přehledně
Chery na to jde chytře a zákazníka nenechá tápat v příplatkových tabulkách. Předem definované stupně výbavy jsou velmi bohaté:
- Comfort: Základní výbava, dostupná pro benzinovou verzi (od 619 000 Kč) a hybridní HEV (od 639 000 Kč). Hned v úvodu najdete kompletní LED osvětlení, 18palcová litá kola, propojený duální 12,3palcový displej, audiosystém se 6 reproduktory, zadní parkovací senzory s kamerou a automatickou dvouzónovou klimatizaci. Verze HEV má už v tomto stupni dokonce i vyhřívaný multifunkční volant a vyhřívaná přední sedadla. U obou verzí nechybí sedm airbagů a kompletní armáda bezpečnostních systémů ADAS.
- Luxury: Tento střední stupeň je k dispozici pouze pro benzinový model ICE (od 659 000 Kč). Oproti základu přidává kožené čalounění ze syntetické kůže, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívání předních sedadel, 540° kamerový systém, přední parkovací senzory a značkový audiosystém Sony s 8 reproduktory.
- Unique: Špičková verze, pod kterou se u benzínu schovává i pohon AWD (779 000 Kč), a tvoří vrchol také u HEV (689 000 Kč) a jedinou dostupnou výbavu u verze PHEV (819 000 Kč). Zde se hraje na vyloženě prémiovou notu: posádku rozmazluje panoramatická otevíratelná střecha, ambientní osvětlení, elektrické otevírání víka kufru, rychlá bezdrátová 50W nabíječka smartphonů a obě přední sedadla jsou elektricky nastavitelná i ventilovaná (s pamětí pro řidiče). Benzinová varianta navíc přihazuje 19palcová kola a Head-Up displej.
Prostornost, podvozek a technologie
Celá rodina Tiggo 7 je postavena na platformě o rozměrech 4553 × 1862 × 1696 mm a rozvoru 2670 mm a na prostoru na zadních sedadlech je to znát, je totiž velmi velkorysý. Zatímco přední náprava sází na klasické vzpěry MacPherson, vzadu je příjemným standardem vyspělé víceprvkové zavěšení zaručující sebejistější jízdní vlastnosti. Podvozek je tak i na typicky rozbitých českých okreskách komfortní, a přitom směrově stabilní.
Tiggo 7 staví na modulární platformě T1X, kterou Chery navrhla přímo pro SUV s vyšší světlou výškou. Rozsáhlé použití vysokopevnostních a ultravysokopevnostních ocelí lisovaných za tepla v A a B sloupcích, prazích, příčných výztuhách podlahy i střešních obloucích zvyšuje torzní tuhost karoserie, což se projevuje jak při crashtestech, tak omezením kroucení karoserie v zatáčkách.
Kabina je skutečně vzdušná. U benzinové varianty nabídne velký zavazadlový prostor o objemu 565 litrů, obě hybridní verze se musí smířit s mírným zmenšením na stále solidních 484 litrů. Opěradla jsou dělena v praktickém poměru 60:40 a po jejich sklopení vznikne transportní plocha atakující objem přes 1 300 litrů. Kdo vozí náklad pravidelně, bez problémů sem naloží vše od kočárku až po 5 bas s pivem.
Středu palubní desky dominuje propojený digitální panel. O bleskové reakce bezdrátového zrcadlení i vestavěného softwaru se stará procesor Qualcomm Snapdragon 8155, díky kterému systém po nastartování ožije za méně než 2 sekundy. Řidiče také potěší chytré rozložení interiéru, kde zůstala řada hardwarových fyzických tlačítek pro klíčové funkce na palubě, takže ovládání odvádí méně pozornosti od řízení.
Jak je to se spotřebou
Rozdílná koncepce pohonů se logicky nejvíce projevuje na spotřebě paliva, kde musí zákazník důkladně zvážit svůj typický jízdní profil. Klasická benzinová motorizace ICE si podle normy WLTP řekne v průměru o 7,0 l/100 km u verze s pohonem předních kol (FWD), zatímco u čtyřkolky (AWD) stoupne apetit na 7,9 l/100 km. Znatelnou úsporu pro řidiče, kteří nechtějí nebo nemohou řešit kabely, přináší samodobíjecí hybrid (HEV), jenž sráží průměrnou kombinovanou spotřebu paliva na lákavých 5,7 l/100 km.
Zcela jiná pravidla pak platí pro plug-in hybrid (PHEV), jehož ekonomika provozu závisí na četnosti nabíjení. Pokud naplno využíváte čistě elektrický dojezd, který v kombinovaném cyklu činí až 90 km, padá průměrná spotřeba paliva s nabitým akumulátorem na symbolických 0,1 l/100 km (oficiální vážená spotřeba paliva je pak 0,8 l/100 km). Spotřeba elektrické energie v tomto modelu dosahuje v průměru 21,6 kWh/100 km, respektive 19,4 kWh/100 km u váženého průměru. Když se vám ovšem baterie vybije a na dlouhé cestě jedete čistě v hybridním módu, průměrná spotřeba benzinu se logicky zvýší. Nám se podle profilu trasy a stylu jízdy podařilo běžně dosahovat spotřeby od 4 litrů při klidné jízdě kombinující město a okresní silnice, kolem 5 litrů, když trasa zahrnovala všechny typy silnic až po zhruba 6 litrů při jízdě především po dálnici. Velkou výhodou vrcholné PHEV verze je pro cestovatele celkový dojezd, kde díky spojení 60litrové nádrže a plné baterie zvládne auto na jeden zátah bez zastávky u pumpy či nabíječky až 1 200 kilometrů. Mimochodem, u dalších variant je kapacita nádrže 51 litrů, jen u AWD verze je 57 litrů.
Záruka jako argument
O bezpečnost posádky se vedle již zmíněných systémů z balíčku ADAS (kam patří mimo jiné i varování před kolizí při couvání či sledování mrtvého úhlu) stará soustava 7 airbagů, do níž spadá také centrální airbag zabraňující srážce řidiče se spolujezdcem při bočním nárazu. Tiggo 7 se navíc může chlubit maximálním ziskem pěti hvězd z nárazových testů Euro NCAP, které proběhly na podzim roku 2025.
Jedním z pilířů nabídky Chery jsou poskytované záruky, kde základem je standardní tovární záruku na 7 let nebo do ujetí 150 000 kilometrů na celé auto. Zákazníci obou hybridních modelů (HEV a PHEV) se pak dočkávají speciálního prodloužení na 8 let / 160 000 km, což se se vztahuje přímo na klíčové a potenciálně nejdražší elektrokomponenty, konkrétně vysokonapěťový akumulátor, elektromotor a řídicí elektroniku.
Výhradní dovozce, společnost Astana Motors Czech, provozuje více než čtrnáct certifikovaných prodejních a servisních míst po celé republice se silným zastoupením v Praze, Brně, Ostravě, Liberci, Kladně a Českých Budějovicích, a doplňuje je centrální sklad náhradních dílů u Prahy, odkud lze většinu požadovaných komponent doručit do autorizovaného servisu do 24 hodin.
Verdikt
Chery Tiggo 7 je promyšlené rodinné SUV s širokou škálou pohonů a chytře škálovanými variantami výbavy. Potřebujete čtyřkolku pro časté zimní výlety do hor? Osloví vás benzinová varianta s AWD. Jezdíte hodně po městě, ale nemáte dům s nabíječkou? Model HEV zaujme tichým elektrifikovaným provozem se spotřebou pod 6 litrů. A pro každodenní bezemisní dojíždění se ideálně hodí výkonný a komfortní plug-in hybrid. To vše s velmi konkurenčními cenami, dlouhou zárukou a skvělým poměrem cena/výkon.
