Sekundární trh s ojetými vozy v Česku zažívá zajímavou proměnu, do které čím dál výrazněji promlouvají automobily z Číny. Jejich prodeje totiž meziročně vyskočily o celou polovinu a nabídka v autobazarech utěšeně roste.
Už nějakou dobu potkáváme na českých silnicích čím dál víc aut čínské provenience a tahle vlna se konečně naplno přelévá i na sekundární trh. Prim hrají především vozy značky MG, které brázdí silnice v kontinentální Evropě už sedmým rokem, ale celkově tu máme zástup dravých nováčků. Ti v tuzemsku dotahují konkurenci s meziročními nárůsty prodejů ve stovkách, ba dokonce přes tisíc procent. Když se podíváme na tvrdá data od ledna do července, v Česku se prodalo celkem 1 356 čínských vozů z druhé ruky. Oproti stejnému období loňského roku to představuje fantastický nárůst o 57 procent.
Když zabrousíme do detailnějších statistik, Třem ze čtyř vozů, konkrétně 1 015 kusům, se na kapotě hrdě blyštilo osmihranné logo MG. Automobilů značky BYD šlo na přepis pouhých 73 a na značku Jaecoo připadlo 67 aut. V celkovém žebříčku prodejů ojetin podle značek zaujímá MG šestatřicátou příčku, BYD je na 64. místě a Jaecoo drží pozici ještě o dva stupínky níže. Pro srovnání, absolutním králem českých ojetin zůstává Škoda s 125 068 prodanými vozy za sledované období, což odpovídá 26 procentům celkového objemu trhu. Volkswagen si připsal 68 236 změn majitele neboli 14 procent trhu, zatímco ostatní zavedené značky ukrajují podíly v jednotkách či desetinách procent.
Absolutní jedničkou na českém sekundárním trhu je stabilně skupina AURES Holdings se svými známými sítěmi AAA AUTO a Mototechna. Generální ředitelka AURES Holdings Karolína Topolová k tomu uvádí, že od začátku roku do července prodali celkem 414 čínských vozů oproti 162 za stejné období loňska, což představuje masivní nárůst o 156 procent. Tyto stroje nyní tvoří plných 31 procent tuzemského trhu s ojetými čínskými vozy, zatímco loni loni touhle dobou činil jejich podíl necelých 19 procent. Prodeje v síti AAA AUTO tak rostou doslova trojnásobnou rychlostí oproti sekundárnímu trhu jako celku.
Pohled do tuzemských poboček AAA AUTO ukazuje, že z čínských značek se suverénně nejlépe prodávají modely MG s tržním podílem něco přes 51 procent. Zákazníci mají největší apetit po kompaktních SUV, mezi nimiž vládne MG ZS s aktuálně třetinovým podílem. Následuje Omoda 5 se 14 procenty prodejů a Jaecoo 7 s 12 procenty.
Zastoupení čínských značek mezi ojetinami bude podle Karolíny Topolové dál logicky narůstat s tím, jak se prodlužuje přítomnost čínských výrobců na našem trhu. Zatímco průměrné stáří ojetiny od tradiční evropské automobilky se běžně pohybuje kolem deseti let, v případě většiny čínských značek je to prozatím teprve rok či dva.
Český primární trh v poslední době přivítal hned několik silných nových hráčů. Mezi nimi vyčnívá gigant Chery se svými podznačkami Omoda a Jaecoo, dále Leapmotor, Lynk & Co nebo XPeng, přičemž v nejbližší době se k nim má připojit i značka iCAUR se svým zajímavým SUV V27. Paleta nabízených modelů utěšeně roste a některé z nich už dávno nejsou pouhou exotikou. Například modelu Jaecoo 7 se v uvedeném období prodalo 1 557 kusů, což bez problémů atakuje prodejní čísla některých zavedených modelů značek Hyundai či Dacia.
Hlavním důvodem tohoto neustále rostoucího zájmu zákazníků je vysoká kvalita čínské automobilové produkce. Velkou roli hraje také skvěle zvládnutá integrace pokročilých technologií, zejména softwaru a moderních baterií. Šéfka Áček poukazuje na to, že díky obrovské finanční podpoře z veřejných peněz a třem dekádám soustředěného úsilí se Čína vyšvihla z téměř nulového základu na výrobce zhruba 83 procent veškerých lithium-iontových baterií za rok 2025.
Díky tomu čínské automobilky nakupují klíčové baterie o přibližně 30 procent levněji než jejich evropští konkurenti. Ačkoliv Evropská unie omezuje import dálnovýchodních elektromobilů vysokými cly, tato opatření se nevztahují na hybridy. Právě proto bývají čínské hybridní vozy podstatně dostupnější než jejich evropské či korejské protějšky. Prodeje čínských plug-in hybridů v Evropě se loni zvýšily šestinásobně a letos tomu nebude jinak, takže se tyto moderní stroje v horizontu několika málo let stanou naprosto běžnou a vyhledávanou nabídkou našich autobazarů.
