Konečně pořádná vzpruha pro všechny milovníky aut z druhé ruky! Po dlouhých měsících neustálého růstu začaly ceny ojetých vozů v létě klesat, přičemž největší poptávka panuje po modernějších a mladších modelech. Do hry navíc vtrhla elektrická vlna, která mění pravidla hry na celém českém trhu.
Milovníci motorismu a všichni, kdo pokukují po novém parťákovi do garáže, teď zbystřete! Po dlouhém období, kdy ceny ojetých aut neustále šplhaly nahoru, přišlo konečně vítané osvěžení. Letošní léto přineslo obrat a automobily z druhé ruky začaly zlevňovat. Pokud se podíváme na čísla, průměrná cena na tuzemském sekundárním trhu klesla v srpnu 2026 na 319 434 korun. To znamená, že oproti červenci ušetříte v průměru 5 500 Kč, což představuje pokles o 1,7 procenta. V porovnání s letošním rekordním únorem je to dokonce o 15 tisíc korun méně, tedy mínus 4,5 procenta. Tyto čerstvé údaje přináší hloubková analýza sekundárního trhu od datových expertů ze společnosti AURES Holdings, která provozuje největší síť prodejen ojetých vozů AAA AUTO. Odborníci ovšem jedním dechem varují, že s příchodem podzimu, který bývá prodejně nejsilnější částí roku, mohou ceny opět nabrat vzestupný trend.
Samotné inzertní servery hlásí slušný ruch. Prodeje ojetých automobilů meziročně vyskočily o tři procenta na srpnových 74 769 kusů a mírný meziměsíční růst o 2,2 procenta ukazuje, že lidé nespí ani v parných letních měsících. Jak trefně poznamenává Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, zájem o nákup začal narůstat, protože zákazníci pečlivě sledují cenový vývoj. Začátek roku byl prý mnohem méně přívětivý, ale podzimní měsíce s sebou tradičně nesou tlak na růst cen.
Máme tu ale další skvělou vzpruhu. Průměrné stáří prodaných ojetin se v srpnu snížilo hned o celý jeden rok, takže z dlouhodobých 12 let spadlo na 11. Spolu s tím mírně poklesl i kilometrový nájezd na hodnotu 159 421 kilometrů. A jak vypadá žebříček oblíbenosti karoserií? Přestože na primárním trhu nových aut dominují SUV, na tom sekundárním vládne klasika v podobě kombíků s 25 procenty trhu. SUV jim však dýchají na záda s 24 procenty a třetí příčku obsadily hatchbacky s 19 procenty. Zajímavé je srovnání řazení – automatickou převodovku mělo letos 46 procent prodaných aut, takže manuály v Česku na rozdíl od Slovenska stále drží primát. Barvám pak vévodí osvědčená klasika: bílá, šedá a černá.
Skvěle si vedou také zánovní ojetiny s průměrným stářím tří let a nájezdem 35 tisíc kilometrů. Jejich prodeje v srpnu meziročně povyrostly o dvě procenta a tvoří už 12,3 procenta ze všech transakcí na sekundárním trhu. I u těchto mladých kousků šla cena dolů, a to o jedno procento na 910 460 korun.
Když se podíváme na souhrn za prvních osm měsíců letošního roku, sekundární trh zůstal v podstatě na svém a prodeje narostly o zanedbatelnou desetinu procenta na 564 tisíc prodaných vozů. Nafta sice zůstává králem mezi palivy, ale meziročně ztratila 15 tisíc prodejů a její podíl klesl z 52 na 49 procent. Naopak čisté elektromobily a hybridy společně zabírají už víc než pět procent trhu, zatímco loni to byly zhruba tři procenta.
Tady se dostáváme k největšímu dynamickému skoku. Obliba bateriových elektromobilů neboli BEV z druhé ruky v Česku doslova vystřelila vzhůru. Za prvních osm měsíců roku 2026 se jich v tuzemsku prodalo 16 148, což představuje bezmála dvojnásobek oproti loňsku, kdy za stejné období našlo nového majitele 8 427 vozů – jde o neuvěřitelný růst o 92 procent. Podíl elektromobilů na celém sekundárním trhu vzrostl z 1,5 na 2,9 procenta a tyto vozy dokonce počtem prodejů pokořily všechny typy hybridů dohromady. Zajímavostí je, že prodané elektromobily měly letos vyšší nájezd, v průměru téměř 66 tisíc kilometrů oproti loňským necelým 56 tisícům. Jejich průměrné stáří se však podařilo stlačit z pěti na pouhé čtyři roky.
Petr Vaněček k tomu dodává, že obrovský nárůst hlásí i sítě AAA AUTO a Mototechna, kde prodeje zrychlily o téměř 80 procent z 1 208 na 2 159 kusů za stejné období. Tím firma potvrdila pozici elektromobilní jedničky, přičemž tempo růstu bylo násobně rychlejší než na celém zbytku sekundárního trhu. Co je ale klíčové, tento boom proběhl při velmi stabilních cenách. Průměrný prodaný elektromobil letos vyšel na 702 tisíce korun, loni to bylo 681 tisíc. Růst cen o pouhých 3,1 procenta tak jen mírně překonává celkovou inflaci v ekonomice pohybující se kolem 2 až 2,5 procenta.
K tomu se přidává i rychlejší obrátka vozů. Zatímco loni čekal ojetý elektromobil na nového majitele průměrně 62 dnů, letos je to pouhých 51 dnů. To je jasný důkaz, že ojetý elektromobil už dávno není hračkou pro úzkou skupinu technologických nadšenců, ale plnohodnotnou alternativou pro každodenní mobilitu. Elektromobilita v Česku zkrátka nestojí jen na prodejích zbrusu nových modelů z továrny.
Sekundární trh dokáže nabídnout elektromobily za mnohem dostupnější ceny, čímž otevírá dveře širšímu okruhu domácností. Žádané vozy mizí z nabídky doslova před očima během několika týdnů a poptávka vysoce převyšuje omezenou nabídku. Kdybychom měli v autocentrech bateriových elektromobilů více, určitě bychom jich prodali ještě mnohem víc, potvrzují zástupci trhu.
Závěrem však odborníci důrazně varují před nákupem naslepo. Petr Vaněček doporučuje obracet se výhradně na prověřené prodejce, kteří dokážou garantovat celkový stav a takzvané zdraví trakční baterie, ideálně pomocí nezávislé diagnostiky, protože palubní systémy nemusí být stoprocentně spolehlivé. Ani elektromobily navíc nejsou imunní vůči stočeným tachometrům, takže pořízení vozu od neověřeného soukromníka se může snadno proměnit v noční můru.
