Značka Peugeot představuje nový benzínový motor Turbo 100. Bude k dispozici pro modely Peugeot 208 a 2008. Motor je vybaven novým turbodmychadlem s variabilní geometrií, které zajistí dynamické zrychlení a pružnou reakci při nízkých otáčkách. Nový systém vysokotlakého přímého vstřikování zlepšuje efektivitu. Použití rozvodového řetězu přispívá ke zvýšení spolehlivosti.
Ať už elektrické, hybridní nebo spalovací – bez ohledu na typ a výkon – motory jsou jádrem potěšení z jízdy značky Peugeot. Inženýři značky navrhli nový benzínový motor Turbo 100 s cílem poskytnout větší radost z jízdy, optimalizovanou efektivitu a spolehlivost.
Turbo 100 je motor třetí generace. Zahrnuje 70 % nových komponentů, mezi něž patří klíčové prvky, jako jsou rozvodový řetěz, turbodmychadlo, vstřikovací systém, písty, blok válců a mnoho dalších.
Motor Turbo 100 bude dostupný u modelu Peugeot 208 od března 2026 a následně u modelu Peugeot 2008 od května 2026.
Motor Turbo 100 je tříválcový agregát o objemu 1 199 cm³ s maximálním výkonem 101 k (74 kW) při 5 500 ot./min a maximálním točivým momentem 205 Nm již od 1 750 ot./min. Nové turbodmychadlo s variabilní geometrií optimalizuje odezvu motoru při nízkých otáčkách, usnadňuje jízdu ve městě i manévry při předjíždění a zároveň zaručuje potěšení z jízdy za všech okolností.
Efektivní řízení spotřeby a emisí motoru Turbo 100 je zajištěno novým systémem vysokotlakého přímého vstřikování (350 bar), zavedením systému časování ventilů snižujícího vnitřní tření, stejně jako novými hlavami pístů a provozem podle Millerova cyklu s vysokým kompresním poměrem, což zlepšuje tepelnou účinnost spalování.
Motor Turbo 100 je vybaven rozvodovým řetězem, který zajišťuje vyšší životnost. Blok motoru, písty i pístní kroužky jsou rovněž nové a navržené tak, aby přispívaly k celkové odolnosti a zároveň ke kontrolované spotřebě oleje. Během vývoje byl motor Turbo 100 podroben mimořádně náročným zátěžovým testům v extrémních podmínkách, s více než 30 000 hodinami na zkušebních stolicích simulujících všechny jízdní situace. Prototypy vybavené motorem Turbo 100 najely více než tři miliony kilometrů, přičemž několik vozů překročilo hranici 200 000 kilometrů, což svědčí o spolehlivosti motoru.
