Tokijská premiéra nočních závodů Formule E přinesla fanouškům na okruhu v srdci japonské metropole neuvěřitelnou podívanou. Tým DS Automobiles bojoval na čele startovního pole, avšak technické potíže nakonec zamíchaly rozdáváním mistrovských bodů.
Třetí rok po sobě přináší ABB FIA Mistrovství světa Formule E do Tokia obrovské vzrušení, když se předposlední kolo sezóny v podobě napínavého dvojzávodu E-Prix odehrálo přímo v pulzujícím srdci japonské metropole. Letos se však dění zapsalo do historie zcela novým způsobem, protože se plně elektrické monoposty poprvé v historii vydaly na trať po setmění. Mocné reflektory ozařovaly 2,58 kilometru dlouhý městský okruh a za zády s kulisou nádherně osvětleného města vytvářely naprosto jedinečnou a elektrizující atmosféru.
Taktická bitva pod umělým osvětlením
Zavedení povinného PIT BOOSTERU společně s jediným režimem Attack slibovalo, že první závod tohoto motoristického víkendu nabídne obzvlášť propracovaný a strategický přístup. Po velice silných výkonech v předcházející kvalifikaci – kde se Taylor Barnard probojoval do soubojů Duels již po osmé v této sezóně – se oba piloti postavili na startovní rošt v zajímaných pozicích. Taylor Barnard startoval z pátého místa, zatímco jeho zkušený týmový kolega Maximilian Günther zaujal devátou pozici na startovním roštu.
Slibný start a rychlý posun vpřed
Oba jezdci reprezentující barvy DS Automobiles dokázali velice rychle potvrdit obrovský potenciál svých soutěžních vozů DS E-TENSE FE25 tím, že hned po startu zaznamenali zisk jedné pozice. Taylor Barnard předvedl obzvlášť dravou a efektivní jízdu v úvodní části celého klání, kdy se svižně posunul až na skvělé třetí místo, kde se držel těsně za vedoucími závodníky. Po povinné zastávce v boxech pro PIT BOOST mladý britský závodník úspěšně aktivoval svůj Attack Mode a posunul se na vynikající čtvrtou příčku.
Technické komplikace v závěru
Vše směřovalo k parádnímu výsledku, neboť Barnard byl připraven udržet si tuto přední pozici až do cíle. Poté ho však zradil nečekaný elektronický problém úzce související s volantem. Kvůli této technické nesnázích ztratil v posledním kole několik drahocenných míst a nakonec projel cílovou páskou na desátém místě, což znamenalo zisk alespoň jednoho bodu do celkového hodnocení šampionátu.
Odlišná strategie Maximiliana Günthera
Na poněkud odlišnou taktiku vsadil Maximilian Günther, který si svůj PIT BOOST naordinoval do dřívější fáze závodu a naopak útočný režim si schoval na pozdější dobu. Bohužel i jeho v závěru potkaly technické trable, když displej na jeho volantu zcela přestal zobrazovat klíčové informace potřebné pro dravou stíhací jízdu, což mu definitivně znemožnilo bojovat o umístění na špičkových příčkách a byl klasifikován na patnáctém místě.
Šance na reparát v neděli
Zkušení jezdci DS Automobiles a jejich silný partner PENSKE AUTOSPORT sice po většinu času kroužili na samé čelní pozici, ale nakonec v sobotním závodě nezískali tolik bodů, v jaké tajně doufali. Celý tým však rozhodně neskládá zbraně, protože již v neděli dostane další ideální příležitost zazářit na ostrých ulicích japonské metropole, kde druhý podnik Tokyo E-Prix vypukne úderem třinácté hodiny francouzského času.
