Závod začne v okamžiku, kdy startovní světla zhasnou… Přípravy na něj se však rozběhnou s velkým předstihem. Za každým výsledkem stojí tým inženýrů neúnavně usilujících o maximální využití každé milisekundy a bojujících o vítězství. CUPRA KIRO není výjimkou. Tým, v jehož čele stojí inženýři David Crespo a Ignacio Llanso, otevírá vrata boxů, aby nám ukázal, jak vzniká strategie pro každý závod Formule E.
Plány pro každá scénář
Závodní strategie začíná nabývat první obrysy již v období před sezonou prostřednictvím simulačních nástrojů a v průběhu 21 dnů před každým podnikem je optimalizována na základě technických údajů o závodním okruhu, které poskytuje FIA. Součástí těchto dat jsou také informace o způsobu činnosti režimu Attack – povinném přechodném zvýšení výkonu aktivovaném ve specifické části závodního okruhu, což je klíčové pro úspěšnou realizaci předjížděcích manévrů.
Tým proto kombinuje simulace s historickými daty, aby dokázal předvídat různé scénáře: „Analyzujeme závody, které jsme absolvovali v minulosti a svou charakteristikou jsou podobné závodu, který je před námi. Jejich rozborem stanovíme několik KPI (klíčových ukazatelů výkonnosti) a statistické údaje, na jejichž základě se snažíme předpovědět, co se bude dít, a podle toho se rozhodujeme,“ vysvětluje David Crespo, inženýr pro strategie v týmu CUPRA KIRO.
Hlavním cílem je optimalizovat řízení energetických toků v reálném čase a stanovit, kdy šetřit akumulátor, jet na maximum nebo předjíždět, aniž by to bylo na úkor konečné spotřeby. Crespo připouští, že zvažují „příliš mnoho“ scénářů, aby byli připraveni na všechny možnosti, a obvykle připravují „dokument s deseti až dvaceti stranami možností, jak řešit jakoukoli situaci během příslušného závodu“.
Interpretace dat v reálném čase
Inženýři v průběhu závodního víkendu dolaďují vypracovaný plán na základě výsledků v kvalifikaci. Jízdu včetně klíčových dat sledují v reálném čase v boxech: „Sledujeme především časy na kolo nebo rozestupy mezi jezdci, ale dostáváme také data o energii. To jsou dva z ukazatelů, které před závodem nemáme a které určují, kdy aktivovat režim Attack, kdy zajet do boxů a další důležitá rozhodnutí, jež musíme dělat na závodním okruhu,“ vysvětluje Ignacio Llanso, inženýr pro strategie v týmu CUPRA KIRO.
Tato analýza je podporována řídicím centrem v Silverstone, které zpracovává další data získávaná v reálném čase, například povětrnostní podmínky a strategie soupeřů, jejichž rádiová komunikace je dokonce odposlouchávána, „abychom porozuměli tomu, co dělají ostatní týmy a mohli náležitě reagovat“, dodává Crespo.
To vše směřuje k jednomu cíli: zajistit maximální výkonnost vozu a rychle reagovat na neočekávané situace na závodním okruhu.
Bezproblémová komunikace
Závodní strategie zahrnuje také udržování hladké komunikace s jezdci, kteří plán realizují: „Máme výsledky simulací, historická data a všechno ostatní, ale nejdůležitější jsou informace od jezdců. Oni během závodu podávají výkony, a proto potřebujeme, aby byli s námi na stejné vlně. Na jejich postřehy hodně spoléháme,“ poznamenává Llanso.
Tato komunikace, která začíná v simulátoru a pokračuje po celý závod, je řízena závodními inženýry, kteří předávají jezdcům klíčové pokyny. „Komunikujeme scénáře závodu: zda chceme získat pozice, ušetřit energii, kdy aktivovat režim Attack, a podobně,“ dodává Llanso.
Jak Crespo zdůrazňuje, poskytované informace musí být pečlivě zvažovány: „Musíte zajistit, aby jezdec nebyl zahlcen, takže musíte velmi dobře zvážit, jaké informace poskytovat. Jsou však aspekty, které jezdci jednoduše nemohou vidět, a ty musíte komunikovat za každou cenu. Jinak nebudou moci reagovat.“
Výkony týmu CUPRA KIRO v konečném důsledku závisí nejen na tom, co se děje na závodním okruhu, ale také na důkladných přípravách, sběru dat a úzké koordinaci mezi inženýry a jezdci, na jejichž základě vzniká specifická strategie pro každý závod.
