Na druhém místě žebříčku sestaveného Centrem dopravního výzkumu je Volvo se 115 gramy na kilometr, třetí byl Renault se 120 gramy na kilometr. Škoda Auto, jakožto nejprodávanější značka v České republice, snížila průměrné emise o devět gramů na 121 gramů na kilometr.
„Za meziročním poklesem průměrných emisí stojí více faktorů. Zejména rostoucí nabídka a registrace bateriových elektromobilů a hybridních vozidel. Přesto zůstává český trh ve srovnání s EU výrazně pozadu,“ uvádí Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu.
Široká nabídka nízkoemisních vozů vítězí
Průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) u nových automobilů v Česku loni klesly na 128 gramů na kilometr. V meziročním srovnání to bylo o pět gramů méně, což představovalo pokles o 3,8 procenta. Pokles emisí u nových aut tak byl rychlejší než v roce 2024, kdy klesly o čtyři gramy a 2,9 procenta. ČR přesto zůstává nad průměrem Evropské unie, kde průměr emisí CO2 z nově registrovaných aut loni dosáhl 107 gramů na kilometr.
„První místo je velký úspěch založený na prozíravosti Toyoty v oblasti různorodosti nízkoemisních modelů. Sázka na hybridy před více než 20 lety se Toyotě vyplatila ve smyslu prodejů i ekologie. Toyota jde cestou široké palety pohonů šetrných k životnímu prostředí, ze které si může zákazník pohodlně vybrat to, co mu nejvíc vyhovuje,“ říká generální ředitel Toyota a Lexus ČR Martin Peleška.
Toyota byla loni s prodejem 18 626 nových vozů třetí nejregistrovanější značkou osobních automobilů. Více než 90 procent jejích prodejů tvořily osobní vozy s hybridním pohonem a další dvě procenta elektromobily.
Každé desáté nově registrované osobní auto v Česku mělo loni externí dobíjení.
