Značka Volkswagen Užitkové vozy oslavila v neděli 8. března „70 let výrobního závodu Hannover“. V tento den roku 1956 byla zahájena výroba legendárního modelu Transporter T1 v areálu, který je v současnosti hlavním výrobním závodem značky. V roce 2026 patří Hannover mezi nejmodernější továrny na výrobu automobilů v Evropě. Oliver Blume, předseda představenstva společnosti Volkswagen AG, k tomu říká: „Výrobní závod v Hannoveru reprezentuje mnohaletou tradici v kombinaci s technickým pokrokem. Úspěšně se etabloval jako centrum elektromobility a současně podporuje všechny druhy pohonů. Výrobní závod založený v roce 1956 vyrobí letos svůj jedenáctimiliontý vůz. V roce 2027 zahájí hannoverský tým sériovou výrobu modelu ID. Buzz AD – prvního sériově vyráběného zcela autonomního vozu v Evropě.“ Ve výrobním závodě již probíhá předsériová výroba zcela autonomní verze modelu ID. Buzz jako další krok na cestě k industrializaci autonomní mobility v Evropě.
Výrobní závod pro elektromobilitu: Stefan Mecha, předseda představenstva značky Volkswagen Užitkové vozy, k tomu říká: „Výrobní závod Hannover je pro naši transformaci klíčovým místem. Vyrábíme v něm vozy Multivan s hospodárnými vznětovými a plug-in hybridními pohony spolu se zcela elektrickými modely ID. Buzz a ID. Buzz Cargo. Vozidla vyráběná v Hannoveru již dlouho stanovují měřítka ve svých segmentech a jsou charakteristickými představiteli značky Volkswagen Užitkové vozy. Dnes pokládáme základy pro mobilitu budoucnosti, která bude ohleduplná vůči klimatu.“
Richard Slovak, ředitel výrobního závodu v Hannoveru, dodává: „To vše umožňují zaměstnanci našeho hannoverského areálu – s velkou oddaností a vynikající odborností zajišťují, že jsou zde vyráběny technicky pokrokové modely, například ID. Buzz nebo nový Multivan eHybrid 4MOTION.“
Stavros Christidis, předseda podnikové rady výrobního závodu značky Volkswagen Užitkové vozy v Hannoveru, k jubileu uvedl: „V uplynulých 70 letech zde bylo vyrobeno téměř jedenáct milionů vozidel. Skvělými lidmi, kteří vdechují tomuto závodu život každý den. Automobilový průmysl čelí nesmírnému tlaku. Výrobní závod Hannover přitom není jen pouhou továrnou, ale i komunitou. Součást rodinné historie desítek tisíc obyvatel Hannoveru, v některých případech napříč třemi generacemi. Každá hala, každá montážní linka v tomto areálu vypráví příběhy lidí, kteří dosáhli výjimečných věcí a kteří stojí při sobě – v dobrých dobách i v náročných časech. Právě tento přístup je tím, co definuje značku Volkswagen Užitkové vozy. Na tento úspěšný příběh můžeme být hrdí – a tento úspěšný příbeh je také mandátem pro naši budoucnost.“
Průkopník udržitelné výroby: Volkswagen Užitkové vozy také konzistentně rozvíjí udržitelnou transformaci výrobního závodu Hannover. Společnost tímto směřuje k cíli uhlíkově neutrální produkce do roku 2040. Steffen Reiche, člen představenstva značky Volkswagen Užitkové vozy odpovědný za výrobu a logistiku, říká:
„V našem hannoverském areálu spoléháme výhradně na zelenou elektřinu a kogenerační výrobu tepla a elektrické energie na základě spalování biomasy. Naším cílem je dosáhnout klimaticky neutrální výroby ve všech závodech do roku 2040 – včetně Hannoveru – a současně vytvářet hodnoty pro region, zajišťovat pracovní místa a aktivně přispívat k ochraně klimatu.“
Zahájení předsériové výroby zcela autonomního modelu ID. Buzz: Nyní v Hannoveru probíhá zvyšování předsériové výroby zcela autonomních vozidel ID. Buzz. Tento krok je začátkem industrializační fáze. Poprvé bude robotické MPV pro kyvadlovou dopravu s technologií Mobileye vyráběno ve velkém měřítku v Evropě. Tato vozidla jsou součástí řešení MOIA na klíč. Jedná se o integrované komplexní řešení od dceřiné společnosti koncernu Volkswagen, které kombinuje vozidla, systémy pro autonomní jízdu, softwarové řízení vozového parku a provozovatelské služby pro poskytovatele služeb autonomní mobility ve velkoměstech. V průběhu roku bude předsériová výroba v hannoverském závodě zvyšována až na 500 vozidel, s nimiž se počítá v různých projektech v Evropě a USA. Mimochodem, tato autonomní vozidla procházejí stejnými částmi výrobního závodu jako všechny neautonomní verze modelu ID. Buzz. Dodatečný výrobní cyklus je vyhrazen pro montáž specifických komponentů, mezi něž patří sdružený střešní modul s kamerovými, radarovými a lidarovými jednotkami nebo vysokovýkonný počítač na straně spolujezdce vpředu. Na konci této poslední montážní fáze dojde ke kalibraci senzorů a zprovoznění příslušného vozidla. Po zařazení vozidla do sériové výroby, která bude zahájena v roce 2027, bude moci Volkswagen Užitkové vozy vyrábět velké počty zcela autonomních vozidel v souladu s poptávkou globálního trhu.
Volkswagen Group Components: technologická hnací síla a silný partner v hannoverském areálu: Volkswagen Group Components je součástí divize Volkswagen Group Technology, a hraje tak klíčovou roli v koncernové strategii v oblasti elektromobility. Tuto silnou stránku dokládá úzká spolupráce v hannoverském areálu. Lokální výroba akumulátorových systémů (NMC) dodává sady akumulátorů přímo na linku montáže vozidel. Výhodou tohoto řešení jsou krátké přepravní vzdálenosti.
Připravovaná modernizace výroby akumulátorových systémů založených na konstrukci, v níž jsou akumulátorové články sdružovány přímo do akumulátorové baterie a která používá unifikovaný koncept akumulátorových článků, urychlí technický pokrok a posílí odolnost koncernu Volkswagen. V průběhu letošního roku bude zahájen projekt rozšíření výroby akumulátorových systémů v Hannoveru. Tento krok v budoucnosti umožní vyrábět akumulátorové články s dalšími druhy chemického složení (LFP a NMC). Maximální kapacita výroby vzroste o 50 procent. V budoucnosti tak budou zásobovány čtyři koncernové značky v sedmi výrobních závodech. Vývoj probíhá v centru pro předsériovou výrobu v Braunschweigu. Nový akumulátorový systém pro platformu MEB+ je již využíván ve výrobních závodech ve Španělsku a České republice. Unifikované akumulátorové články pocházejí jak od společnosti PowerCo, tak od externích partnerů. Volkswagen Group Components navíc v současnosti dodává přední a zadní nápravy pro modely ID. Buzz People a ID. Buzz Cargo ze svého výrobního závodu Barsinghausen. Portfolio zahrnuje přední nápravu Performance (pro verze s pohonem všech kol) a nápravy pro ID. Buzz AD.
Jak všechno začalo: Na zakládě velkého úspěchu modelové řady T1 – první generace modelu Volkswagen Transporter – byl před sedmi desetiletími vybudován výrobní závod Volkswagen v Hannoveru. Vozy Transporter byly od roku 1950 vyráběny společně s modelem Brouk ve Wolfsburgu. Poptávka však brzy přesáhla kapacitu výroby. V roce 1955 Heinrich Nordhoff, tehdejší generální ředitel společnosti Volkswagenwerk AG, proto rozhodl o výstavbě samostatného výrobního závodu v Hannoveru. Projekt byl realizován rychlostí německého hospodářského zázraku za pouhý jeden rok – první vůz T1 sjel z výrobní linky výše uvedeného dne 8. března 1956.
Logisticky ideální poloha: Umístění výrobního závodu do Hannoveru nebylo vůbec náhodné. Hannover je vzdálen pouhou hodinu jízdy od sídla koncernu ve Wolfsburgu a je logisticky propojen s nejvýznamnějšími přepravními trasami prostřednictvím dálnic v bezprostředním sousedství s dalšími hlavními silničními tahy a prostřednictvím vlastní podnikové železnice je napojen na železniční síť – a tehdy bylo stále důležité také přímé propojení výrobního závodu s evropskou sítí vodních cest prostřednictvím Středoněmeckého průplavu. Díky progresivnímu napojení na logistické sítě zásobuje tento výrobní závod všechny myslitelné trhy v Evropě a dalších světových regionech již 70 let.
70 let Hannoveru, sedm generací modelu VW Bus: Historie hannoverského výrobního závodu je dodnes úzce spjata s historií modelu VW Bus. Po první generaci T1 byly v Hannoveru vyráběni také její nástupci od modelu T2 až po T6.1. Sedmá generace této ikonické produktové řady je v současnosti tvořena třemi pilíři: ID. Buzz, Multivan a Transporter/Caravelle. Dva z těchto pilířů, nejmodernější elektromobil ID. Buzz a jeho užitková verze ID. Buzz Cargo a Multivan, jsou vyráběny v Hannoveru. Význam obou modelů neustále roste. Například ID. Buzz dosáhl jen v roce 2025 nárůstu o 102 procent v porovnání s předchozím rokem. ID. Buzz také ohlásil návrat produktové řady VW Bus do Ameriky – modely pro USA a Kanadu jsou vyráběny rovněž v Hannoveru. Kvůli modelové řadě ID. Buzz byl výrobní závod v uplynulých letech transformován pro elektromobilitu výše uvedeným významným rozšířením, které si vyžádalo vysoké investice. Hannover je proto jedním z nejmodernějších závodů na výrobu automobilů v Evropě. Také Multivan zaznamenal v roce 2025 výrazný růst, a to o 31 procent. Z tohoto modelu byla odvozena nejnovější generace modelu California představená v roce 2024. Od léta 2026 bude výroba ikonického kempovacího MPV přemístěna z externího závodu v městské části Limmer a kompletně integrována do hlavního výrobního závodu v Hannoveru.
V hannoverském areálu, který pokrývá plochu cca 1,1 milionu metrů čtverečních, v současnosti pracuje přibližně 13 000 zaměstnanců pro značku Volkswagen Užitkové vozy a divizi Volkswagen Group Components.
